For tiden er kostnadsreduksjon den viktigste forskningsretningen for titanlegering som brukes i bilindustrien. I lys av egenskapene til kostnadsfordelingen av titanlegering brukt i bilindustrien, arbeider materialforskning og utvikling i denne artikkelen hovedsakelig fra følgende to aspekter for å oppnå formålet med kostnadsreduksjon: utvikling av nye lavkostlegeringssystemer og bruk av nye prosesseringsteknologi.
1. Nytt rimelig titanlegeringssystem. Forskning og utvikling av et nytt rimelig titanlegeringssystem fokuserer hovedsakelig på følgende aspekter: legeringsdesign ved bruk av billige legeringselementer og forbedring av prosessegenskapene til legeringsdesign. To rimelige titanlegeringer, nemlig Ti8LC og Ti12LC, har blitt utviklet med suksess i Kina. Billige legeringselementer som Fe, Cr, Si og Al brukes ofte i sammensetningsdesign av rimelig titanlegering for kjøretøy.
2. Ny prosess- og prepareringsteknologi. Behandlingskostnadene for titanlegeringsmateriale i produksjonsprosessen utgjør mer enn 60 prosent av de totale kostnadene, så når det gjelder kostnadsreduksjon, har hvordan å redusere prosesseringskostnadene for titanlegering blitt fokus for forskning. Forskningen er hovedsakelig delt inn i to aspekter: det ene er å forbedre den tradisjonelle støpe- og smiingsprosessen, og det andre er å bruke pulvermetallurgisk nesten-nettformingsteknologi.
Titanmetall har fordelene med liten tetthet, høy spesifikk styrke og god korrosjonsbestandighet. Biler som bruker titanmateriale kan i stor grad redusere kroppsmassen, redusere drivstofforbruket, forbedre effektiviteten til motoren, forbedre miljøet og redusere støy. Men på grunn av sin høye pris kan titanlegering bare brukes i luksusmodeller og sportsbiler, men sjelden i vanlige biler. Derfor er forskning og utvikling av rimelig titanlegering for å møte markedets behov nøkkelen til å fremme bruken av den i vanlige familiebiler. I utviklingen av en ny smiprosess er kaldsmiing en av de mest lovende metodene for produksjon av titanlegeringer av bildeler. titanlegering har lav deformasjonsmotstand ved romtemperatur, god skjæring og forming, og kan være kaldt smiingsmateriale. For tiden har Japan utviklet tre typer titanlegering av kalddeformasjon. titanlegering har også noen mangler, det er lett å produsere ujevn deformasjon i kald smiing, og lett å feste seg til formen, så masseproduksjonen av titanlegeringsdeler ved kaldsmiingsteknologi trenger ytterligere leting og utvikling.
60 prosent av den brennende energien til bildrivstoff forbrukes av dens egen masse. Selv om høystyrke tynn stålplate, aluminium, magnesium, metallmatrisekomposittmaterialer og plastharpiksmaterialer har spilt en rolle i å redusere vekten til biler, gjør fremveksten av industrielle titanmaterialer bilproduksjon til et bedre valg. Multi-piece titanium legering hjul har to og tre stykker, flere deler av hjulet er henholdsvis laget av smiing og spinning prosess, og deretter forbundet med titan bolter. Disse produktene er lette i kvalitet, høy styrke og overlegen ytelse, men dyre. De brukes hovedsakelig i alle typer mesterskapsracerbiler og eksklusive luksusbiler. I ulike nivåer av global bilracing kan biler og motorsykler, uansett om det er under hvilke forhold, kreve kjøretøyhastighet innen korte 3 s for å akselerere fra null til 100 km/t, så hjulene må være på banen for å tåle på grunn av ekstremt høy sideakselerasjon, høy hastighet og overbelastning kjøretilstand av de tøffe forholdene og produksjonen, og virkningen av temperaturøkning forårsaket av intens dekkslitasje i dette miljøet, har flerdelt aluminiumshjul motstått testen av en rekke tøffe forhold. Selv om produktkvaliteten er lett, på grunn av bruken av avansert produksjonsteknologi, er produktstrukturstyrken høy, og kombinasjonen av multi-piece modellering gir folk en tykk og solid følelse.
Hvis du vil vite mer om Titanium,vennligst klikk her.
Kontakt oss:zhangjixia@bjygti.com
