I en søken etter bærekraftige og effektive transportløsninger har en banebrytende gruppe forskere ved Massachusetts Institute of Technology (MIT) tatt fatt på et banebrytende forsøk. Deres fokus er på å utvikle en forstyrrende teknologi som ikke bare har potensialet til å revolusjonere hydrogentransport og lagring, men som også spiller en sentral rolle i dekarboniseringen av den fossilt brenselintensive langdistansetransportindustrien.
I kjernen av denne innovasjonen ligger konseptet flytende organiske hydrogenbærere (LOHCs) – en gruppe forbindelser designet for energilagring og transport. Disse LOHC-ene består av hydrogenrike organiske molekyler som har en bemerkelsesverdig evne til å absorbere og frigjøre hydrogen på en reversibel måte. Denne unike egenskapen gjør dem til et ideelt valg for lagring og transport av molekylært hydrogen, og tilbyr et tiltalende alternativ til konvensjonelle hydrogenlagringsmetoder.
MITs innovative tilnærming, ledet av William H. Green og hans forskningsteam, har som mål å maksimere effektiviteten ved å implementere en dehydrogeneringsprosess ombord i LOHC-drevne lastebiler. Denne nye strategien utnytter spillvarme fra motoreksosen for å drive dehydrogeneringsprosessen, og låser opp det fulle potensialet til LOHC for hydrogentransport.
Her er en oversikt over prosessen: Lastebilens drivlinje gjennomgår modifikasjoner for å muliggjøre frigjøring av ombord hydrogen fra LOHC. Spillvarme fra motoreksosen brukes til å drive dehydrogeneringsprosessen i en høytemperaturreaktor. Denne reaktoren mottar konsekvent hydrogenrik LOHC fra drivstofflagringstankene.
Før den når motoren, blir en del av det frigjorte hydrogenet omdirigert til brennere, som varmer opp reaktoren ytterligere. Denne doble oppvarmingsmetoden optimerer dehydrogeneringsprosessen ved å bruke både motoreksosgasser og ekstra brennervarme, noe som sikrer effektiv hydrogenutvinning fra LOHC-ene.
