I 1965 konstruerte Harvey Aluminium Company i USA et sjøvannsavsaltingsanlegg på Jomfruøyene. Varmeoverføringsrørene som ble brukt i anlegget var alle sømløse titanrør med en veggtykkelse på 0,7 mm. Den totale lengden på rørene var 1,85 millioner meter, og veide omtrent 24 tonn. Anlegget hadde en daglig kapasitet til å behandle 1,84 millioner kubikkmeter sjøvann.
I 1967 fullførte Matsushima Carbon Mine Co., Ltd. i Japan et 2650t/d sjøvannsavsaltingsanlegg. På grunn av korrosjon forårsaket av brom (Br) i sjøvann, kunne kobberlegeringer ikke brukes til varmeoverføringsrørene og rørplatene til ventilasjonskondensatoren og jetkompressorene. Titan ble brukt i stedet, og det oppstod ingen korrosjonsrelaterte feil.
Ferskvann står for omtrent 3 % av jordens vannressurser. Å skaffe vannressurser gjennom avsalting av sjøvann er en ny trend, spesielt i vann-stressede regioner som Midtøsten. Avsalting av sjøvann for å få ferskvann har vært praktisert siden 1950-tallet. I 1979 ble 1468 sjøvannsavsaltingsanlegg bygget over hele verden, og i 1993 ble 9014 anlegg bygget på 5738 steder globalt. I 2004 var omtrent 15{10}} avsaltingsanlegg for sjøvann under bygging over hele verden.
De viktigste metodene for avsalting av sjøvann er som følger:
Fordampningsmetoder: enkelttrinns flashdestillasjon, flertrinns flashdestillasjon, vertikal flereffektsdestillasjon, horisontal flereffektsdestillasjon, nedsenket rørdestillasjon og dampkompresjon.
Membranmetoder: elektrodialyse, omvendt osmose.
Hybride metoder.
Blant disse er den mest brukte metoden fordampning, etterfulgt av omvendt osmose, mens elektrodialyse er mindre vanlig.
Anvendelse av titan i marin sivilingeniør
Hovedutfordringen for marin konstruksjon er alvorlig korrosjon fra sjøvann og saltpartikler. Titanmaterialer foretrekkes i marine konstruksjoner på grunn av deres utmerkede korrosjonsbestandighet. Innen marin konstruksjon har titan tre hovedapplikasjoner:
Korrosjonsbeskyttelse for stålkonstruksjonskomponenter.
Korrosjonsbestandige strukturelle komponenter.
Korrosjonsbeskyttelse for betongkonstruksjonskomponenter.
Titanmaterialer har blitt det foretrukne valget for marine strukturer, og tjener to formål: å bruke titanplater for å dekke utsatte korrosjonsområder og å bruke titan-stål komposittpaneler for korrosive deler av marine strukturer.
