Airbus A380, Boeings B77X, Comacs C919 og CR929, et kinesisk-russisk joint venture, bruker alle en andel titan som strukturelle komponenter.
Utviklingen av det Kina-utviklede C919 store passasjerjetflyet startet i 2008. 2. november 2015 rullet den første prototypen i Shanghai kommersielle flyselskap av Kina av produksjonslinjen og testet, 5. mai 2017, har gjennomført den første fergeflyvning på 10. november, 17. desember andre C919 store fly og vellykket i Shanghai Pudong flyplass første flytur, markerte innenlands store fly inn i en ny etappe testflyging. Selv om alle materialene som brukes i prototypen er utenlandske varer, er det hovedsakelig for å innhente behovet for luftdyktighetsbevis. Siden det andre flyet har mengden innenlandske materialer vært mer enn ett parti, og mer enn ett år.
Titan og titanlegeringsmaterialer har blitt mye brukt i produksjonen av store sivile fly. For eksempel er noen nøkkeldeler av landingsutstyr og hjul smidd med titanlegering, og et lite antall deler er smidd med aluminiumslegering. I THE C919 utgjør nettomassen av titanlegeringsdeler omtrent 10 prosent av den totale nettomassen til flyet, som er det mest titanmateriale som brukes blant de sivile flyene laget i Kina. Hvilke deler er laget av titan (se figur 1): nesen er smidd med TI-6Al-4VEVI; hengingen, ved hjelp av Ti-6Al-4V-legeringssmiing, plate og titanlegering 55531; Den ytre vingen er laget av Ti-6Al-4V-legeringssmed og plater; Den sentrale vingen ble smidd med Ti-6Al-4V ELl-legering; Ti-6al-4v-legeringssmiing brukes til halefinnene; Landingsutstyrssystemet bruker Ti-6Al-4V-legering.
Ti-6al-4v (TC4, GB/T3620) is a kind of α+β alloy with medium strength (>900MPa). Den ble utviklet av Watertown Arsenal i USA i 1954 og er mye brukt i romfartsfeltet. Halvfabrikatene står for 55 prosent -65 prosent av den totale produksjonen av titanmaterialer i verden. Brukes i produksjon av ulike romfarts- og romfartssmiinger og plater, fordi den har utmerket omfattende ytelse, moderat pris, tidlig støping, den mest dyptgående forskningen, den lengste brukstiden og den mest omfattende bruken i feltet, så legeringen har blitt født for 67 år siden har opprettholdt en kraftig vitalitet. Legeringens merkenavn er TC4 i Kina, GR.5 (Ti-6Al-4V) fra American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V fra American Active Metal Company, IMI318 fra Storbritannia, BT6 fra Russland , ST-AI40 fra Sumitomo Metal Company i Japan og TA6V fra Frankrike. Krupp LT31. TC4-legering kan styrkes ved varmebehandling i glødetilstand, men sveisbarheten er dårlig. "ELI" i Ti-6Al-4V ELI indikerer at den ekstra lave interstitielle titanlegeringen er en slags og pluss titanlegering som er egnet for bruk ved lave temperaturer. Deres styrkeegenskaper øker med temperaturnedgang, og seighet reduseres sjelden med temperaturnedgang. Kan brukes til å produsere konstruksjonsdeler med lav temperatur. Lavtemperatur oksygeninnhold av titanlegering er svært lavt, fra den vanlige karakteren på 0,2 prosent oksygen til mindre enn eller lik 0,12 prosent, og kan brukes ved svært lave temperaturer (< 77K), typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti-6AI-4V (ELI). Ti-5al-2.5sn ELI is a KIND of American alloy, which was introduced in the early 1960s and successfully copied by China in the late 1970s. The brand is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5al-2.5sn ELI alloy is particularly suitable for liquid fuel tanks operating at -255℃.
Hvis du vil vite flere nyheter om Titanium,vennligst klikk her.
Kontakt oss:zhangjixia@bjygti.com
