Titanlegeringer er mye brukt i forskjellige felt på grunn av deres høye styrke, gode korrosjonsbestandighet og høye varmebestandighet. Mange land i verden har anerkjent viktigheten av titanlegeringsmaterialer, har suksessivt utført forskning og utvikling på dem, og har satt dem i praktisk bruk. Titanlegeringer har stort potensial for utvikling i skipsapplikasjoner. Følgende er bruken av titanlegeringer på skip:
1. Søknad i skipsstruktur
Selv om titan og titanlegeringer har høy flytegrense, krever de inertgassbeskyttelse under sveising, som er vanskeligere å forme enn stål. Derfor brukes titan sjelden i generelle overflateskipskonstruksjoner. Titan og titanlegeringer brukes hovedsakelig i ubåter, nedsenkbare fartøyer og andre skip for å takle anledninger som krever høy flytestyrke, tetthet og korrosjonsmotstand på samme tid.
Kina utviklet Ti80-legering på 1980-tallet, som brukes til å produsere trykkbestandige skall av dype nedsenkbare fartøyer og ubåter. Den har utmerkede egenskaper som høy styrke, høy seighet, korrosjonsbestandighet og sveisbarhet. Under tilstanden 785-885MPa er bruddseigheten og motstandskorrosjonsmotstanden åpenbart bedre enn Ti6Al4VELI-legeringen. Ti91 titanlegeringen utviklet på 1990-tallet har en flytegrense på 700 MPa.
2. Brukes til skipskjølere
Siden titan og titanlegeringer har bedre korrosjonsmotstand enn andre legeringer i sjøvann, og har høy styrke og lav tetthet sammenlignet med vanlig brukte kobberlegeringer, kan varmeoverføringseffektiviteten sikres ved å redusere tykkelsen på rørveggen og øke strømningshastigheten på sjøvann. Innenfor atomubåter og andre applikasjoner som har høye krav til sikker drift og pålitelighet av utstyr, er bruken av titan varmevekslere svært viktig.
For tiden er det mest brukte industrielle rene titanet i USA industriell rent titan, som har spesiell motstand mot spenningskorrosjon i naturlig vann, sjøvann og forskjellige klorider. I avsaltingsutstyr med en sjøvannsstrømhastighet på {{0}}m/s, er begroingskoeffisienten til titanvarmeveksleren bare 0.95-0.99. landet mitt har også utviklet noen titanlegeringer med utmerket ytelse, for eksempel Ti31 titanlegeringer, som brukes til avløpskjølere, rørledninger osv. Arbeidsmiljøet er høytemperatur sjøvann eller normal temperatur høyhastighets sjøvann, og den er motstandsdyktig mot høytemperaturkorrosjon ved 180 grader.
3. For skipsrørledninger
På grunn av den direkte kontakten med sjøvannet og de fleste rørledningene i lensen, er arbeidsmiljøet hardt, og korrosjon har alltid vært et fremtredende problem som begrenser dens maksimale effektivitet. På 1970-tallet utviklet landet mitt med suksess TA5 titanlegering (Ti-4Al-0.05B), som har høy styrke, og flytegrensen til støpt ZTiAl4 er ikke mindre enn 490MPa, som kan brukes i produksjon av pumper og ventiler i skips hjelpesystemer. Ti75 titanlegeringen utviklet på 1980-tallet, under forutsetning av gode omfattende egenskaper, har en styrkeøkning på 50MPa, slagfasthet og bruddseighet er henholdsvis 1,4 ganger og 1,2 ganger TA5, spenningskorrosjonsbruddseigheten er 2 ganger så stor som for TA5, og har utmerket Utmerket kald og varm bearbeidbarhet, støpeegenskaper og lav urenhetsfølsomhet. Ti75 titanlegering fyller tomme av innenlandsk 730MPa marin titanlegering og når det internasjonale avanserte nivået. Den frem- og tilbakegående saltlakepumpen er laget av Ti75-legering og ventilstammen på sidedobbeltsetet dobbel kuleventil har blitt brukt normalt.
4. For skipspropeller
Titanlegering har høy styrke, er lett, har utmerket motstand mot kavitasjonserosjon og tretthetsbestandighet, og er et ideelt materiale for produksjon av propeller. Levetiden til propellen laget av ZTi6Al4V er 3 ganger så lang som kobberlegeringspropellen. Kina startet forskningen på ZTi6Al4V-legering på slutten av 1960-tallet og brukte den med hell på hydrofoilpropeller på 1970-tallet. Etter 20 år med ekte båtverifisering er ytelsen god.
I tillegg har den høyfaste støpte titanlegeringen med bedre sveiseytelse, høyere seighet og bedre anti-kavitasjonserosjonsevne utviklet i mitt land vært vellykket, og den har blitt brukt i produksjonen av en hydrofoil hurtigbåtpropell.
