Titanlegering brukes hovedsakelig til å lage kompressordeler til flymotorer, etterfulgt av raketter, missiler og høyhastighets flystrukturdeler. På midten av-1960tallet hadde titan og dets legeringer blitt brukt i den generelle industrien for å lage elektroder for elektrolyseindustrien, kondensatorer for kraftstasjoner, varmeovner for oljeraffinering og avsalting av sjøvann, og forurensningskontrollenheter. Titan og dets legeringer har blitt et slags korrosjonsbestandig konstruksjonsmateriale. I tillegg brukes det også til å produsere hydrogenlagringsmaterialer og formminnelegeringer.
Kina begynte å studere titan og titanlegeringer i 1956. På midten av 1960-tallet ble titanmateriale industrialisert og utviklet til TB2-legering.
Titanlegering er et nytt viktig strukturelt materiale som brukes i romfartsindustrien. Dens egenvekt, styrke og brukstemperatur er mellom aluminium og stål, men styrken er høyere enn aluminium og stål, og den har utmerket sjøvannskorrosjonsbestandighet og ytelse ved ultralav temperatur. I 1950, USA for første gang i F-84 jager-bombeflykroppens varmeskjold, lufthette, haledeksel og andre ikke-bærende komponenter. Siden 1960-tallet har titanlegering blitt brukt til å flytte fra den bakre flykroppen til den midtre flykroppen, delvis erstattet konstruksjonsstål for å lage viktige bærende komponenter som rammer, bjelker, klaffer og lysbilder. Bruken av titanlegering i militære fly har økt raskt, og nådd 20 til 25 prosent av vekten til flystrukturen. Siden 1970-tallet begynte sivile fly å bruke en stor mengde titanlegering, for eksempel Boeing 747-fly med mer enn 3640 kilo titan. For fly med Mach-tall større enn 2,5 brukes titan hovedsakelig i stedet for stål for å redusere strukturell vekt. For eksempel, i det amerikanske SR-71 høyhastighets-rekognoseringsflyet (Mach nummer 3, 26 212 meter), utgjorde titan 93 prosent av vekten av flystrukturen, kjent som "all titanium"-fly. Når skyvevektforholdet til flymotoren øker fra 4 ~ 6 til 8 ~ 10 og kompressorens utløpstemperatur øker tilsvarende fra 200 ~ 300 grader til 500 ~ 600 grader, er lavtrykkskompressorskivene og bladene opprinnelig laget av aluminium må være laget av titanlegering, eller titanlegering må brukes i stedet for rustfritt stål for å lage høytrykkskompressorskiver og -blader, for å redusere vekten av strukturen. På 1970-tallet utgjorde mengden titanlegering i flymotoren generelt 20 prosent til 30 prosent av den totale vekten av strukturen, hovedsakelig brukt til produksjon av kompressorkomponenter, som smidde titanvifter, kompressorskiver og blader, støpt kompressorhus av titan, mellomhus, lagerhus osv. Romfartøy bruker hovedsakelig titanlegering med høy spesifikk styrke, korrosjonsbestandighet og lavtemperaturytelse for å produsere en rekke trykkbeholdere, drivstofftanker, festemidler, instrumentstropper, rammer og raketthus. Menneskeskapte jordsatellitter, månemoduler, bemannede romfartøyer og romferger bruker også sveisestykker av titanplater.
Kontakt:
Hvis du har spørsmål, kan du gjerne kontakte oss. Arbeidstid: 8.30 til 17.30
E-post:zhangjixia@bjygti.com
