Varmebestandig titanlegering, også kjent som høytemperatur titanlegering. Titanlegering med høy styrke ved 400 ~ 600 grader. Den kan deles inn i pluss type og nær type titanlegeringer i henhold til deres mikrostruktur. Den typiske Martensite pluss titanlegeringen er BT9, sammensetningen er Ti-6.5Al-3.5Mo-1.5Zr-0.3Si, og driftstemperaturen er 500 grader . De fleste av de praktiske legeringene er nær , Ti-6242 legeringssammensetning er Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo, ved bruk av temperatur 540 grader ; Sammensetningen av IML-834-legering er Ti-5.8Al-4Sn-3.5Zr-0.7Nb-0.5Mo{{30} }.35Si, og tjenestetemperaturen kan nå 600 grader . Den brukes hovedsakelig til produksjon av flymotorkompressorskiver og rotorblader. Høy krypemotstandsstyrke er nødvendig for å produsere kompressorskiver, som er egnet for dobbelttilstand eller kurvlignende strukturer. Kompressorrotorblader krever høy utmattingsstyrke ved romtemperatur og høy temperatur og bør være likeaksede.
Titan og titanlegeringer er lette, høystyrke, korrosjonsbestandige konstruksjonsmaterialer, innen luftfart, romfart, skip, våpen, kjemisk, petrokjemisk, metallurgi, elektrisk kraft, lett industri, salt, konstruksjon, havteknikk, medisin, sportsutstyr og dagliglivet redskaper og andre felt har blitt mye brukt.
Aero-motor er et av de tidligste og mest lovende feltene for anvendelse av titanlegering. Så tidlig som på 1870-tallet nådde mengden titanlegering i russisk flymotor 50 prosent av metalldelene. De siste årene er det bemerkelsesverdig at bruken av titanlegering i militære flymotorprodukter har vist en synkende trend, tvert imot har bruken av titanlegering i store sivile motorer vist en stigende trend.
Denne økende trenden skyldes hovedsakelig den brede bruken av gassturbinmotorer i store passasjerfly, akkumulering av erfaring innen produksjon og anvendelse av titanlegeringer, og forbedring av ytelse og pålitelighet av titanlegering. For tiden er turbofanmotorer som brukes i store passasjerfly og transportfly de mest avanserte. Anvendelsen av titanlegering i den nye typen gassturbinviftemotor er veldig åpenbar med tanke på vektreduksjon. De siste årene har produksjonen av denne motoren økt betydelig og har vist en trend med ytterligere økning.
Den relativt nye typen forbrenningsturbofanmotor, titanlegeringen for dosering av militærmotoren, viser en nedadgående trend, hovedårsaken til å redusere antallet militærmotorer med den relative mengden titan, kan tolkes som produksjonspartiet er mindre, kan også tolkes som ønsker å bruke av en militær flymotor er en turbojetmotor supersonisk hastighet motor, som et resultat, er mengden av titan relativt mindre.
Titan brukes til å lage skiver, blader og isolatorer for motorvifter og kompressorer, samt motorinntaksbokser, luftsamlere og andre deler. Varmebestandig titanlegering kan generelt fungere ved en temperatur på 500 ~ 550 grader, selv ved 600 grader kan også fungere normalt, og strukturen til titanlegering kan bare fungere ved 300 ~ 350 grader.
Strukturell titanlegering har en bedre spesifikk styrke, plastisitet og bruddmotstand enn varmebestandig titanlegering, så den er spesielt egnet for produksjon av blader og blader til store turbofaner.
Ulike data og data viser at å erstatte stålmateriale med titanlegering for flymotorer kan redusere vekten av motorstrukturen med 30 prosent ~ 40 prosent. Økonomien for vektreduksjon avhenger hovedsakelig av mengden og utformingen av strukturell titanlegering.
Kontakt:
Hvis du har spørsmål, kan du gjerne kontakte oss. Arbeidstid: 8.30 til 17.30
E-post:zhangjixia@bjygti.com
